上海大众8月8日大降价是否将成为今年下半年中国汽车市场降价潮的导火索？车厂、经销商、消费者以及媒体记者们此际似乎都瞪大了眼睛，在期待好戏的继续上演。

　　好久没听到降价声了，大伙儿的神经自然是兴奋之至。
因为旁观者往往“隔岸观火”，是丝毫感觉不到肉疼的。岂不知全系车型最高达4.6万的降幅，以平均每辆车损失利润1万计，保守估计今年下半年上海大众将至少因此蒸发利润13亿元以上（据统计，上海大众今年前6个月销量为135727辆）。不管以前赚了多少银子，厂家现在能不心疼？

　　有如此勇气首开今年下半年降价潮之先河而大放水，也只有老大哥上海大众敢为了。自经历去年5月至今年年初的大规模降价潮后，车商们纷纷勒紧了裤腰带，降低成本、稳定车价成了每个人的口头禅，车市一时变得风平浪静，进入了少有的“和平共处”时期。观察者纷纷预测，下半年不可能有大规模降价行动。但现在上海大众终于打破了宁静。

　　作为一个正在买车途中奔跑的工薪阶层，我要为上海大众鼓掌、喝彩，因为我期待中的车价又离我走近了一步；作为一个从事汽车报道的记者，我的心情则变得非常复杂。上海大众曾创造了中国汽车市场的神话，多年一骑绝尘，现如今却被上海通用、广州本田甚至是北京现代这种小字辈步步紧逼。最新的7月产销数据显示，上海大众以2.19万辆位居第五位，排在它前面的是上海通用（2.95万辆）、广州本田（2.3万辆）、一汽大众（2.29万辆），北京现代（2.2万辆）。形势已哗然大变，上海大众不得不变。要问的是，上海大众现在使出的这一刀是强弩之末还是脱胎换骨的一刀？

　　要回答上述问题或许没有那么简单。但可以明确的一点是，我们至少可以从上海大众的此次出招可以看出其策略的变化，那就是相比此前更主动、更灵活了。上海大众作为最老牌的合资企业，在多年养尊处优的环境下，其暴露出的决策缓慢、不思进取多被也内人士诟病。去年7月份的南北大众联合降价虽然也在车市中掀起了波澜，但象征意义大于实际效果，在上海通用先发制人的招式下，南北大众的是次降价乃是被动还击，在气势上就弱了一筹。但此次不同了。上海大众主动出击打破车市价格格局，为自己赢得先机，这对于以保守著称的上海大众来说显得难能可贵。

　　此次降价发生在上海大众业绩下滑、企业管理层调整、营销团队重组之后，这是否是上海大众革新的开始？降价预示着单车利润的减少，所以，就必须有整体销量的上升和成本的降低。良性的降价必须建立在此基础上。7月底的人民币升值，欧系企业一片叫好，当时就有人士预测，这可能会为汽车企业降价获得一定条件。但很显然，这个条件显得较为单薄。支撑上海大众降价的更多的是应该其内部机制和策略的变化。我们相信此次降价，上海大众是做好了比较充足的准备的。