保罗福塞尔写的《格调》里，把“你开的车”、“你家的客厅”、“你最爱喝的饮品”、“你的言谈措辞”一道作为划分社会阶层的四大指标，而且认为：先买车，可以提升人们跨越时空、处理难题的能力，从而使其对人生的自信心显著加强，从而大大提升了其成为成功人士的概率。

　　的确，一辆车可以帮助人们在更大的活动半径内找到合作伙伴、社交对象以及类资源；在汽车的支持下，扩大了选择面、巩固了社会联络强度，从而提升了交易成功率、职业表现能力与社交沟通质量。而且“炫耀性消费”已成为“80后”先买车后买房的一大心理支撑，因为在许多80后眼里买车不是一件私人消费的事，不完全是为了自己，更多的是为了面子，“有汽车相伴，甚至有美女相陪，当然会让人自信很多”。

　　有了这样的需求，市场自然就会有反应。“现在‘80后’买车占整个买车人的比例大概是28%，三年之后大概是41%，五年之后是50%，十年之后是70%”，国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明日前在关于《2010年汽车市场分析与预测》的主题发言中做过上述表示。

　　那么哪些因素会影响80后买车的最终决定呢？我想这个答案是买家80后和卖家之家都非常关心的，就像百度的发现的一样：你找的人也正在找你。

　　汽车厂家寻找80后用户：5点请注意

　　决定80后买车的因素都有哪些呢？笔者留意到最近几个有关“80后”的调查对于正在寻找“用户”的汽车厂家很有价值。

　　一、在汽车价格上，“80后”人群选择5万至10万价位的比例最高，其次选择10万至15万元价位的，两部分人群的比例加起来超过70%。

　　二、在汽车的配置方面，“80后”群体看重安全性、外观和娱乐配置。

　　三、在品牌购买倾向上，“80后”受收入水平的限制，首选10万元左右经济实惠的品牌。

　　四、在车辆购买倾向上，小排量低价的两厢车是“80后”的关注重点。

　　五、在购车考虑因素方面，汽车的服务、性能和价格是“80后”群体购车时看重的要素。

　　汽车厂家“市场推广”：帮80后用户把家安到郊区

　　在一个有关“买车还是买房的调查”中，结果显示买车成为在郊区买房的必备条件，这一点对于汽车厂家选择“市场推广”的地点也有一定的借鉴性。

　　在我国大部分市区的房价已经突破每平米4000元大关，逐渐朝着5000元的目标稳健上升。这对于就业年限不到5年，“根基”未稳的“80后”来说，如果靠自身的力量无疑是一个遥远的梦想。受“有房有车才嫁人”之压，处于恋爱期或“准婚期”的“80后”男青年，先买房还是先买车？在“鱼和熊掌”这两样同属奢侈品的“必备条件”中间，开始了一场抉择。

　　车市的“温情”激发了“80后”先买车的情绪，但实际上，这同样来自于房市的影响。由于市区的房价居高不下，更多的“80后”开始将目光聚集到城郊或者是县城均价在3000元/平方米的商品房。这样一来，由于不甚完善的公交，出行又成为一大障碍。买车成了在郊区买房的必备条件。

　　宣传“新车卖点”先看看“单身、已婚：什么车是“80后的最爱”

　　那么下了决心要买车，什么车是80后的“最爱”呢？。这份将80后分为单身和已婚族的调查对于厂家宣传“新车卖点”很有借鉴意义。

　　单身族：买车较“好色”，对车的外观尤为重视，他们要求有动感、前卫的设计，车型要与众不同，如果车型不时尚，无论性能如何好，他们一般都不予考虑。此外，他们也很重视车辆是否有音响效果、MP3接口、蓝牙等娱乐功能。

　　已婚族：务实顾家。从统计来看，这类人群买车多数源于新生命的诞生。所以，相对务实顾家的心态已经完全表现了出来。他们多数都会选择3厢车型，原因是希望将宝宝的东西或者出门用品放在宽大的后备箱里。对外观有一定的时尚要求，但并不苛求。在油耗方面关注较大，动力方面追求较为平和，对于运动特性关注不大。

　　精准营销：细分用户群体--- “80后””三派”各有所好

　　一、商务派。生于1980年~1985年的“80后”，已经在职场中逐渐成长起来，他们买车时通常会考虑商务、自我个性、休闲娱乐等因素。这部分人群购车时比较谨慎和理性，其突出表现是看中汽车的实用功能，时尚、品牌、安全一个都不能少。因此对于这部分“80后”来说，纯运动、纯个性、纯休闲的车不足以打动他们，“均衡”的车型才会受其青睐。

　　二、家用派。部分“80后”已经结婚或已经开始谈婚论嫁。他们选择购车时，更多会考虑家用因素。在各项税费新政的影响下，1.6升及以下的经济省油车型成为他们的首选。

　　三、个性派。这是特征最明显的群体，这些“80后”购车者爱玩，且崇尚个性，汽车就是他们的大玩具。他们喜欢被关注、喜欢标新立异。正是基于这种新的购车理念，越来越多车商开始启用大胆绚丽的色系，车身设计越来越具有休闲运动的风格。

　　扩大销售：‘80后’买车基本上靠贷款

　　来自”国家信息中心的资料显示目前我国汽车消费信贷比例不到10%，而美国85%的人都用贷款买车。但随着多为独生子女的“80后”渐成汽车消费主体，这一局面将彻底改变。在城市中的“80后”买车比例比去年成倍增长，这部分强烈追求现代生活的、参加工作不久的青年人，大部分是独生子女，消费观念相对超前。对于贷款买车基本都可以接受。

　　而对于厂家推动汽车消费信贷的制约因素也会逐渐好转。据了解，相关部门正在积极做如下规划：促进和规范汽车消费信贷将包括修改和完善汽车消费信贷制度，抓紧制订汽车消费信贷管理条例，使资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化，促进汽车消费信贷模式的多元化，推动信贷资产证券化规范发展，支持汽车金融公司发行金融债券等。