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环保小精灵 试驾大迈芝麻

试乘试驾 网易汽车 2017-07-18 14:25:58
[摘要]随着汽车逐渐走进人们的生活,它早已从奢侈品和身份的象征回归代步工具的本身属性。越来越多家庭已经不止一辆汽车,更多的城市加入限购和限行的行列中,纯电动汽车正成为更多人的选择。大迈芝麻就是这样旨在提供中短途出行方案的典型代表。

随着汽车逐渐走进人们的生活,它早已从奢侈品和身份的象征回归代步工具的本身属性。越来越多家庭已经不止一辆汽车,更多的城市加入限购和限行的行列中,纯电动汽车正成为更多人的选择。大迈芝麻就是这样旨在提供中短途出行方案的典型代表,瞄准的是选购家庭第二辆车的潜在用户。

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  芝麻已于今年4月正式上市,只有一款车型,官方指导价11.98万元,终端售价5.88万元,值得一提的是,5.88万元是一步到位的全国统一售价,而不是多数电动车那样,官方指导价减去国家补贴和高低不同的地方补贴后得出的终端售价。芝麻是由芝麻E30改款更名而来,已划归众泰的大迈子品牌下。芝麻的竞品有知豆D1、风神E30等,相比而言芝麻的价格最平实。

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  电机、电控系统和电池

  芝麻是正向研发自sesa@me电动车平台,而非由燃油车改装而来,它针对电动车特性开发和调校,较同级车具有更好的驾乘感受。共提供浪漫白、活力橙、高贵紫和梦想蓝4种单色车身颜色,同时提供蓝/白、白/黑、紫/银和橙/黑4种双色配色方案。

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  电动车当然是三电系统(电机、电控系统和电池)这一核心部件最关键,据厂家介绍它选用了业界主流的德沃仕交流异步电机、格雷博电控系统和天鹏/创明三元锂电池,性能和可靠性有保障。

  芝麻采用的三元锂电池容量为16kwh,最大功率30kW,峰值扭矩150牛·米,综合续航里程为160km,匀速最大续航里程达到了190km,最高车速可达100km/h,满足中短途出行和城市通勤毫无压力。

  芝麻装配了电动车常用的单速固定齿比自动变速箱,有D挡、N挡和R挡三个挡位,并未设有P挡,其功能由N挡来实现,挡把小巧可爱,但高度偏低,盲握需要时间适应。

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  和其他电动车一样,对应燃油车的油箱盖位置是七孔式充电插口,支持家庭16A三头插座和充电桩两种充电方式,没有快充模式。常规充电6-8小时可将电池充满,利用睡觉时间即可,不影响日常使用。

  对于不少人对电动车安全性的顾虑,厂家提供了8年或12万公里对三电系统(电机、电控系统和电池)的保修服务和每年12次免费拖车服务,同时做了模拟碰撞、温度冲击、海水浸泡和短路保护等极端条件下的测试,可以很大程度上打消顾虑。

  外观

  芝麻是一款三门双座电动微型车,车身尺寸方面,长宽高分别为2798*1563*1572mm,轴距为1765mm,比Smart fortwo还要小巧。官方未公布转弯半径数据,不过实际体验过程中,转弯和掉头轻松快速,即使在双向单车道也能打一把轮完成掉头动作。

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  熏黑式前大灯设计犀利动感,晶钻式组合前大灯采用卤素光源,高低可调,其中近光灯带透镜。雾灯由周围黑塑料包围,是类似爱唯欧式的运动化设计。中网单横镀铬条装饰符合国人审美。

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  车侧腰线由前至后略有上扬,活泼不呆板。车侧底部的侧裙采用与前后保险杠同样的黑塑料材质,在彰显运动的风格同时,又有一定的防剐蹭作用。车外后视镜下部为黑色喷漆,配色和前脸一致。车尾设计风格与车头呼应,多采用硬朗平直的线条,LED尾灯方正敦实。后保险杠厚道的同时装配了倒车影像和倒车雷达,灵敏好用。

  内饰

  内饰配色以米色/黑色双色,彰显新能源车身份的蓝色饰条分布在中控台、车门内饰板和座椅边缘。中控台和换挡区域防碳纤维纹理凸显了运动风格。内饰最抢眼的莫过于10.1英寸中控彩色触控大屏,三幅式方向盘大小适中,握感不错。

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  仪表盘为无指针设计,由整体和中部独立黑白液晶屏组成,全面显示了电压、电流、剩余电量和行驶里程等车辆情况,还有安全带未系提醒和挡位显示等。

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  10.1英寸中控彩色大屏取代了物理按键,集成了导航、蓝牙、倒车影像显示、音视频和车辆设置等功能。稍后上线的芝麻乐园APP将会实现手机映射和车辆远程控制等功能。屏幕触感灵敏,响应迅速,导航等功能的步骤和层级可以进一步简化。和其他屏幕触摸式虚拟按键一样,对行进中的触控精确度和安全性有弊端。

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  蓝牙连接简单快速,蓝牙电话双屏可控,蓝牙方式亦可播放苹果手机(体验的是iphone6 ios10.3版)的音乐。可以通过外接USB接口播放视频文件等,同时可以给手机充电。除了点烟器还有一个车载外接电源,方便拓展使用。

  屏幕采用上下分屏显示,比如音乐和空调控制界面可以同时显示。分辨率较高,细腻程度可以接受。倒车影像显示在屏幕中有彩色辅助线,直观准确。清晰度还不错。

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  一体式运动风格座椅同样是米色/黑色双色,凸显了运动化和年轻化风格,座椅尺寸大小适中,完全没有局促感,软硬适中,提供前后和靠背倾角调节,没有上下调节,安全带位置靠后,座椅肩部设有限位卡扣带。

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  与竞品比外观尺寸没占到便宜,我们看看芝麻的实际乘坐空间怎么样,身高175CM的体验者坐进车内,空间宽敞,头部余有一拳多的空间。只有单排两个车门,车门尺寸可以做大,开口大,上下车方便,值得点赞的是车门为分段式开启,可以开启在相对固定的位置,在有风的时候尤其关键。

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  同级领先的229升行李厢(略低的行李舱底板对搬运重物是考验)。行李舱未装配备胎,取而代之的是补胎充气工具包,减轻了车身重量,可以留出更多空间装载行李,行李舱门为电磁感应式开启方式。

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  储物空间谈不上特别丰富,标准杯架在两个座椅之间,门板下部松紧网也可以放杯子,挡把前方的类似杯架空间无法对杯子进行限位。另有副驾驶位手套箱,中控台下部储物格等位置有储物空间。

  试驾体验

  芝麻采用前置前驱的驱动方式,装配了主流的前麦弗逊独立悬架,后悬采用刚性见长的整体桥式非独立式。转向系统为同级主流的EPS电动助力转向,兼有低速轻盈和高速沉稳的特点。

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  全车为四轮盘刹,制动性能好,散热快。芝麻装配的是155/65R14新迪MAXTREK INGENS AI轮胎,匹配了双四辐旋转式铝合金轮毂。

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  动态体验方面,芝麻有着电动车一贯的动力特性,初段加速略有迟疑即有充足而直接的动力输出,貌似与娇小的代步小车身份不符,扭矩甚至不输1.5L自然吸气汽油机车型。中段行驶稳定性有提升空间,可能限于短小的轴距和车身高宽比(重心高)。

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行驶中悬架的支撑性和底盘的整体性较好,底盘对路面有较好的过滤处理,整体风格以舒适为主。机械调教和行驶质感一般,不过此级别车型也无需苛求,毕竟谁也不会拿它当跑车去极限驾驶。


编辑:吕天宇

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