《三国志》：三款热门纯电动微型车对比

　　对比测试，我们找来了三台主流的纯电动微型车进行PK。考虑到近期微型长续航电动车的关注度逐渐走高，大家对于这类价格不高、小巧灵动、还不限牌的小电动车接受度也比以往要高不少，因而除了进行常规的外观内饰对比之外，过程中我们还会加入一些具有趣味性又兼顾日常使用场景的项目，比如胖胖坐车、后备厢空间大比拼、调头半径PK以及满载坡起等，相信各位一定会感兴趣。

　　■ 外观：E300 Plus时尚，黑猫可爱，eQ1更传统

　　我们的故事从新宝骏E300 Plus身上拉开序幕，五菱汽车是今年微型电动车市场的搅局者，在大本营柳州，遍地都能见到这些小车的身影。可以说，微型电动车已经成为了柳州除螺蛳粉以外的另一张城市名片。而新宝骏E300系列，是五菱汽车继E100和E200之后的第三款微型电动车，连同后续推出的价格更低的宏光MINI EV一起，将国内微型电动车市场的关注度提到了前所未有的高度。

　　新宝骏E300 Plus我们选择是2020款 星际智趣版，是车系中的次顶配车型，厂商指导价为7.78万元。Plus代表长轴距4座车型，如果选择非Plus车型，则代表标准轴距的3座车型。这台车和顶配车型之间最主要的区别是辅助驾驶和全速段自适应巡航功能。考虑到纯电动汽车很少跑长途，且这两项功能本身对电耗的影响不小，我们觉得噱头要多过实际意义，因此不太推荐大家买顶配。

　欧拉黑猫，其实在我们拍摄的时候它还叫“欧拉R1”，谁知期间在成都车展上改了名，所以大家以后记得叫“黑猫”就可以了。“黑猫，白猫，能抓老鼠的就是好猫”这一句话就包含了长城欧拉旗下的三款纯电动小车，朗朗上口接地气还好记。欧拉黑猫我们选择的是指导价7.98万元的351km女神版，车型名字同样简单粗暴，续航+定位人群，一目了然。

    奇瑞eQ1是三车中最早上市的，所以销量和市场认可度上也是最好的。不过随着现在越来越多精品电动小车上市，eQ1的竞争力如何，还需要时间来证明。eQ1我们选择的是指导价7.58万元的小蚂蚁4座智炫版30.6kWh，价格和前两者差不多，稍许便宜了一丁点而已。

    外观造型上，刚上市不久的新宝骏E300 Plus是三车中最有科技感的，上下双层“悬浮式座舱”和四轮四角设计展现出和绝大多数同类产品与众不同的气质，厂家把这套设计称为“星际几何”，名字上听着就很有未来感。搭载不同的配色，E300 Plus能适合不同性别的用户，比如我就很喜欢白色和蓝色，粉色和红色则更受姑娘们青睐。

　　欧拉黑猫采用了大量的圆角设计，而且还加入了一些复古的味道，尤其体现在大灯的细节上。车头和车尾的白色饰板是点睛之笔，提升了活泼感，让它看起来不至于显得单调。配色上我认为这台草莓红测试车并不出众，实际黑猫车系中还提供了例如钛白、源动蓝、玫瑰金，甚至是双拼色等多种搭配，有兴趣的朋友可以去我们的图库里找找，效果都要好得多。此外欧拉黑猫还有大量的改装案例，也凸显了这台车在扩展设计上无穷的潜力。

　　奇瑞eQ1的造型在三车中属于相对保守的，这也和奇瑞“技术宅”的身份相契合。X型样式的前脸和双色车身设计也是更接近传统汽油车的设计路线，说eQ1是台微型汽油车也毫无违和感。不过对于审美相对传统的用户来说，eQ1保守的设计能够保证它的市场接受度，事实上eQ1的确是三车里里月销量最高的，但从这两个的销量来看，身后的欧拉黑猫已经追的很近了。

　　外部配置上三车都配备卤素远近光灯和LED日间行车灯，并且都带有透镜，后期升级比较方便。E300 Plus有双侧电动隐藏式门把手，均支持无钥匙进入;黑猫只有驾驶位提供无钥匙进入，但具备手机蓝牙钥匙功能;eQ1则最传统，仅提供遥控钥匙。

　　E300 Plus的车轮最小，这和它的设计风格有关，155/70 R13的玲珑GREEN-Max EP100电动车专用轮胎市场价也就150来块钱，但这个规格是真的不太好买。欧拉黑猫的轮胎规格是三车里最高的，16英寸的“大脚”让它看起来很精神，轮胎为175/55 R16的朝阳RADIAL RP18e，主打静音，但真是有那么点窄，市场价在200元左右。eQ1搭配的是规格为165/65 R15的好运轮胎RP28，市场价也在200元左右，尺寸刚好介于前两者之间。

　　尾部造型上E300 Plus和eQ1都相对平直，尤其是E300 Plus几乎呈垂直状态，欧拉黑猫的尾门和后风挡之间则有明显的段差，显然是为了给后备厢腾出必要的空间。其他配置上，三车都配备了倒车雷达和倒车影像，而且E300 Plus还带有动态辅助线，所以无论新手还是技术稍逊的女车主都不用为倒车难而犯愁了。eQ1拥有一块面积超大的玻璃顶，虽然不能打开，但对国人来说仍是个具有吸引力的配置。

编辑：秦小雅