四五线城市出行 比熊打车获网约车牌照

       众所周知，滴滴作为网约车平台的龙头企业，已经占领超过90%的出行市场;除此之外还有嘀嗒出行、美团打车、首汽约车、T3出行等一系列已经形成规模化运营的网约车平台。要想全新入局、与这些平台抗衡，唯有寻求未被开发的“荒地”市场，直击不同消费人群。

　　近日，一个专攻下沉市场的城际出行平台——比熊出行，宣布获得全国网约车牌照。比熊出行专门为三、四线城市及城镇之间提供点对点接送的网约车拼车服务，通过打通县城到地级市及省会城市、地级市到省会城市的通道，从县城和地级市开始布局和发展运力，最终形成“农村包围城市”的服务圈。

　　比熊出行在2019年1月上线运营，用户可线上预约城际专线、顺风车和专车，车型可选5座乘用车或7座商用车。今年6月，比熊出行获得全国网约车牌照，目前已开通服务十个城市，主要在河南省境内，包括南阳、开封、周口等地，同时也在山西太原、江苏徐州和山东青岛等地开通运营。

　　据相关负责人向媒体介绍，比熊出行在每一个县市的单元模型都是盈利的，目前累计服务用户30万，客单价在40元左右，月均订单在5万单左右，月订单增速最高达600%，预计年底可实现日均1万单。另外，在使用比熊出行的用户中，有70%的订单来自本地用户，20%左右为外地差旅，用户年龄段集中在17-48岁之间。

　　『比熊出行App』

　　编辑点评：

　　由于人们对出行需求的不断增加，越来越多的网约车平台异军突起，据不完全统计，全国范围内的网约车平台已超过140家，随之而来的将是越来越激烈的行业竞争。如何做出差异化、如何满足更多用户、如何实现盈利成为众多网约车平台共同面临的问题。与出行需求旺盛的一二线城市相比，三四线及以下城市网约车渗透率低。从市场布局来看，城乡出行也正是网约车市场的一片空白。眼下，与其他平台相比，能否将服务做到极致，决定了未来在下沉市场出行平台的生命力。

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编辑：齐少恒