上汽奥迪将从现奥迪投资人中招募经销商

　　日前，上汽集团、奥迪、中国一汽已经就上汽奥迪项目达成共识，为给消费者提供高品质、高效率的服务保障，上汽奥迪将构建创新商业模式，构建线上下线相融合的实体电商的生态体验，并在现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商店。此外，日后上汽奥迪的产品售后服务将依托奥迪现有投资人网络展开。

　　对于上述合作，上汽集团与奥迪都抱有颇高的期待。奥迪中国总裁安世豪表示：“凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”而上汽集团总裁王晓秋则表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

　　从产品上看，奥迪A7L将是上汽奥迪项目首款量产车型，该车型最早将于2021年第三季度开始预售，并将于2022年初正式交付。而根据此前的报道，该项目未来还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。在上汽奥迪的加入后，2021年底奥迪国产车型阵容将拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

　　『奥迪A7L谍照』

　　『奥迪A7L白车身』

　　值得注意的是，在此前的协议中，上汽与奥迪在合资项目中所占的股比为50:50，而奥迪在一汽-大众合资公司中仅占5%的股比，整个大众集团的综合占比也仅为40%。在这种背景下，与上汽合作无疑能让奥迪分得更多利润。

　　『一汽-大众股权穿透图』

　　★上汽奥迪项目回顾

　　上汽奥迪项目始于2016年11月，彼时上汽集团与大众集团正式在德国沃尔夫斯堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。在当时的背景下，2015年奥迪出现了入华20多年来的首次销量下滑，而2016年前三季度6.3%的同比增长率也低于竞争对手。奥迪或希望增强与上汽集团的合作来创造全新增长点，但此举却遭到了经销商们的抵制。

　　在谅解备忘录签署后不久，一汽-大众奥迪经销商便组建团队与奥迪方面展开谈判，明确反对上汽奥迪项目。对于上述事件，《华尔街日报》曾作出了绘声绘色的报道：“来自15个经销商集团总计150家奥迪经销商的代表与奥迪最高管理人士的商谈中表达了自己的主张立场。其中一位经销商表示，他们坚决反对奥迪与上汽集团合作，如果奥迪未能在12月1日前就他们的要求做出答复，他们将停止奥迪新车的进货，包括进口车和国产车型。经销商们还表示，他们将要求奥迪赔偿数百亿人民币，以弥补近年来的新车销售损失……”

　　『奥迪Q4 e-tron』

　　2017年3月，在双方经过妥协后，奥迪方面承诺只有当在华年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目，并在未来渠道建设、经营亏损补偿等问题与经销商达成了共识。2018年6月，奥迪斥资1.15亿元购买了上汽大众1%的股份，至此，后者正式获得了生产奥迪品牌车型的资质。2019年底，上汽大众正式发布公告，为“CP3 AudiA7(参数|询价)L自动螺柱焊项目”进行国际招标。

　　编辑点评：

　　在2020年7月，路透社曾报道上汽集团与大众集团共同投资41.3亿元，将上汽大众工厂进行改造，以生产奥迪品牌车型。在报道中，该工厂将于2020年年底完工，预计年产能为12万辆。按照如今的公告来看，上述时间点几乎全面吻合。

　　不过从销量上看，2019年全年，奥迪在中国市场销量共计69万辆，同比增长4.1%;2020年前三季度销量为51.29万辆，同比增长4.4%。不仅没能达到此前定下的90万辆，同时也弱于老对手宝马(前三季度销量56.03万辆)和奔驰(57万辆)。也许，如今的奥迪真的需要上汽来刺激一下了。

编辑：齐少恒