用户不买账 宝马奥迪将取消订阅服务

　　据外媒报道，宝马将在1月底前暂停其Access by BMW汽车订阅服务，该服务在美国田纳西州纳什维尔运营了两年，旨在了解用户对于“不买车，而是灵活使用该豪华品牌车型”这样的模式是否有需求。

　　目前，Access by BMW的网站还在运营中，且其口号为：“驾驶宝马汽车的全新方式即将到来。”相关人士表示，宝马对于该项服务的试验已经投入了过多的成本和精力，将逐步停止试验，但会继续开发汽车订阅模式以及Access by BMW的下一个版本，一旦可用，将向大众透露更多的信息。

　　除了宝马以外，奥迪也宣布将在本月底取消其Audi Select订阅计划，该计划于2018年9月推出，同样也未达到预期的效果;梅赛德斯在2019年夏天也终止了其订阅计划。

　　编辑点评：

　　汽车订阅服务模式有两个特点：一方面，所有权与使用权分离可以最大程度发挥资源使用价值，加快流转效率;另一方面，丰富的车型选择和全包式管家服务为车主提供了用车的灵活性和便利性。

　　全球第一家试水汽车订阅服务的车企是凯迪拉克。2017年1月，凯迪拉克在美国推出了名为“BOOK”的订阅服务，客户支付500美元的预付费、1800美元的月费，就可以使用凯迪拉克XT5、CT6、凯雷德ESCALADE等车型，费用里包括了保险、养车等服务，并且每年可以更换多达18次车型。但凯迪拉克在2018年中关闭了这项业务，后又于2019年第一季度重启。

　　2017年之后，保时捷、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、雷克萨斯等多家车企先后在美国、德国等地大力推广类似服务。他们向消费者提供的合约时长从几天到几年不等，对行驶里程、替换车型的要求也不尽相同。

　　在国内，北京现代2019年10月在成都上线了“悦享出行”订阅服务，成为国内第一个正式上线的由车企推出的订阅服务。除了向用户提供车辆外，还打包了上牌、维修、保养、救援等一系列服务。用户通过车企在线平台直接下单，就可以获得7天到30天不等的汽车使用权。

　　经历了几年的运营，以上这些汽车订阅服务大多只在特定城市提供服务，且仍处于试点阶段。这个模式究竟能否走通，现阶段还只能打一个问号。如果有机会，你愿意尝试吗?欢迎在留言区发表你的看法。

编辑：齐少恒