单车碳排降三分之一 宝马执着绿色转型

　　当地球陷入温室效应、灾难频发、冰川消融的困境中，环保日益成为“正确”的主旋律。而出行行业每年排放大量温室气体，率先实现“可持续发展”尤为重要。

　　6月3日，宝马在北京星德宝5S店，举办了首届宝马集团可持续发展中国峰会，在本届峰会中，宝马集团提出了可量化的可持续发展路线，为外界带来了一窥宝马发展成果的窗口。

　　在峰会上，宝马对过去的绿色发展成果做了总结，并对未来如何坚持可持续发展路线进行了展望。宝马提出了碳减排方面的目标——到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量，会较2019年降低至少三分之一。

　　为了实现这一目标，宝马与供应商协作力争到2030年实现减排20%，同时宝马中国工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产环节减排80%。而在车辆使用环节，宝马将加速电动化，减排40%。

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　　宝马为环保做了什么?

　　气候的变化切实威胁到了人类生存，而为实现碳减排，2020年，宝马集团提出将可持续发展作为企业发展战略的核心，并提出了到2030年的阶段性目标。

　　与集团可持续发展策略保持一致，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在峰会上，提到了实行碳减排的四大重点要务。

　　首先，宝马试图加速技术创新，来驱动绿色转型。高乐表示，宝马的技术创新不仅来源于自身，更要携同供应商及其他合作伙伴。

　　『宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐』

　　为实现这一点，宝马正在协同电池供应商宁德时代，使用绿色能源生产高压动力电池，在当前，宁德时代为宝马生产的电池，100%使用了可再生能源。宝马还与延锋国际共同开发环保型智能方向盘，并与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环，与国网电动探索了绿色能源的充储。

　　其次，宝马还将提供“环保产品”，这一产品体现了新能源汽车的发展与革新。在近期，宝马在线发布了全新iX，这款车型由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

　　这些，只是宝马集团在产品方面进行绿色转型的一部分。

　　在未来，宝马集团计划到2023年，在全球提供约12款纯电动车型，覆盖约九成细分市场。2025年，宝马集团将完成第200万辆纯电动车型的交付。未来十年左右，集团将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

　　在中国，宝马还计划于2023年前在中国市场推出12款纯电动宝马和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，宝马预计纯电动车将占集团中国总销量的25%。

　　除此之外，宝马还将设立可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。减排的成果不仅体现在集团层面，还体现在宝马的工厂，销售以及流通等各个环节。

　　将可持续发展的动作量化每一个数字，更有助于理解宝马在践行这一目标中的成果。在销售环节，以宝马本次举办峰会的5S店为例。占地近2.2万平方米的星德宝从展厅到车间利用了多种清洁可再生能源。通过埋设太阳能光板、地源热泵(GSHP)中央空调系统、天窗和玻璃幕墙的设计、水资源循环系统、雨水收集系统等设施，星德宝综合能源消耗比一般商业建筑降低26%。

　　『星德宝5S店』

　　而在生产环节，从2019年开始，宝马的沈阳铁西工厂就100%采用了绿色能源供应生产，时至今日，已经使用了4400万度清洁电力，相当于减排3.3万吨二氧化碳，这些电力可以供3万辆车行驶3万公里。

　　在车辆的使用环节，宝马也将在中国大力推动新能源汽车的使用。会上透露，宝马集团将携手宁德时代和特来电，一起拓展公共充电设施，今年计划与充电合作伙伴共同建设36万根公共充电桩，包括15万根快速充电桩。

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　　宝马为何争先驶向绿色转型?

　　可持续发展对于车企来说，不仅是一种企业责任，还是一种社会责任。

　　作为一家欧洲的车企，社会舆论是推动宝马驶向可持续发展道路的一大外在动因。在欧洲，环保主义的蓬勃兴起，让社会各阶层开始反思历次工业革命带来的负面影响。

　　维护地球环境，实现可持续发展，则需要落实全社会的共同行动，企业作为社会链条之中的一份子，需要首先承担起低碳减排的任务。作为欧洲最大的汽车集团之一，宝马在这其中扮演的角色不言自明。

　　早在燃油车时代，宝马就是可持续发展路线的倡导者。在早期，宝马就启动EfficientDynamics(参数|询价)计划，目标是采用各种创新措施，在降低燃油消耗和排放的同时提升动力。这一技术融合共轨喷射、动能回收、自动启停等多项技术于一体，能够大幅提升燃油经济性。

　　2016年，宝马推出EfficientDynamics NEXT以进一步改进内燃机。随着宝马在这一技术上的不断革新与宝马电动汽车进入市场，宝马车辆每公里二氧化碳排放量，在2010年至2018年下降13.5%。

　　在新能源时代，更需要从车辆的各个部分出发，探索重点零部件的可回收性。以宝马为例，与宁德时代合作生产的电池，在设计阶段就需要考虑可持续发展理念。在电池内部，镍钴锰三种材料的可回收率达到99.3%。

　　『BMW iX』

　　而电池包与电芯，也将在车辆报废后进行回收，以实现再利用。在宝马中国工厂，回收再利用的电芯模组用在了厂内的设备上，实现了自然友好与材料的再利用。

　　从企业的发展来角度来看，走可持续发展道路并不容易，这期间需要大量的硬件资金投入与钻研减排技术。而在技术方面并非一味的投入，在环保法规日趋严格的当下，可持续发展技术早已经成为下一个技术制高点。欧盟碳交易体系早已成为全球交易最活跃、成熟的碳交易市场，排放配额衍生出具有投资价值和流动性的金融资产，这是在市场层面对于减排企业给出的奖励。

　　放眼未来，“在中国，为中国”的宝马集团，也必将为我国在2030年前实现碳排放达峰，2060年前实现碳中和这一目标，贡献智慧与力量。

　　写在最后：

　　从2001年开始，宝马始终践行可持续发展战略，并在各个细节进行优化，聚沙成塔，最终达到一个预期的节能减排效果。在绿色转型的大趋势下，任何企业都不能独善其身。而宝马在这其中起到的作用，则是为更多企业带来了环保上的新思路。

编辑：齐少恒