全面体验比亚迪宋PLUS DM-i 加速畅快 插混真香

比亚迪在我的心里的画像：一直是不太爱说话，一个默默研究、埋头潜心研究的一个理工男。这次他们开启了一个叫千媒测万里的一个活动，主要针对的是全新的比亚迪宋PLUS DM-i车型的试驾。也许你不明白这个后面一串的英文是啥意思，其实作为消费者来说你也不用明白，你只需要知道，这是比亚迪的一个插电混动的技术，总结下来就是“快顺静稳准”，接下来我们就一一讲解。

先来看价格层面和车型层面，从14.68万-16.98万元，51km和110km分别是指纯电续航下的里程数，可以根据自己的场景不同来选择。本次试驾的是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，综合功率173kW。

一：快

要了解快，肯定需要先了解DM-i技术到底是什么：以电为主的混动技术+大容量动力电池功能为主，发动机混合的架构体系。有四种行车模式的组合：电驱、发动机、电+发动机、发动机给电动机充电的电驱模式，这几种可以解决两个问题，一电车的里程焦虑、二发动机的热效率低下燃油经济性问题，而且搭载了比亚迪的引以为傲的刀片电池，在动力单元下可以说是非常完美的一个解决方案。7.9秒的百公里加速，远超同级别对手，甚至可以匹敌2.0T的发动机成绩。

二顺

顺无非就是变速箱的平顺，那什么是一个好的变速箱呢，通俗易懂的说就是你开车中感觉不到有变速箱的存在，在试驾中，也得益于调控有度的EHS电混系统，宋PLUS DM-i开起来超级平顺，完全没有传统燃油车换挡的顿挫感，整车给人感觉从容不迫，开起来就像是一台纯电动车。

三静

在速100km/h的高速路上疾驰，传进车内的噪声也非常小，前后排沟通顺畅无比，完全用不着“扯嗓子”对话。宋PLUS DM-i前排及前风挡采用双层隔音隔热玻璃，通过整车声学包与密封设计，实现了高NVH水准，整体给人感觉相当惬意舒服。

四稳与准

稳与准其实都在强调底盘和操控。宋PLUS DM-i开起来感觉像是中大型SUV，底盘拥有越级的沉稳表现，让我们全方位体验到了宋PLUS DM-i扎实的底盘调校。由德系底盘大师汉斯·柯克亲自操刀的宋PLUS DM-i，在坑洼路面上行驶，滤震非常干脆，几乎没有多余的跳动，宋PLUS DM-i在操控上造诣颇深，麋鹿试验通过车速≥76km/h，整车不仅侧倾小，刹车灵敏线性，并且指哪打哪，在骊山的“72道拐”的连续弯道路段中，同级最小5.55米的转弯半径带来了“一把过”的快感，准入人心！

在整个试驾过程中，我们体验了骊山的风情，鉴证了比亚迪宋PLUS Dm-i的强悍实力，驭见古都，驭见中国造，与宋PLUS DM-i一起感受古城与历史之美。

编辑：秦楠