联手华为、百度 极狐未来要造什么车

　　6月17日，ARCFOX极狐和百度联合发布了全新量产共享无人车Apollo Moon。值得注意的是，此前极狐已与华为在自动驾驶领域进行了深度合作，搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版车型也即将进入交付状态。那么左手华为、右手百度的极狐，到底想在自动驾驶领域掀起什么波澜，未来的产品规划又是怎样的，让我们一起看看媒体沟通会上极狐官方都说了什么。

　　●30秒快速了解全文：

　　1.极狐与百度、华为的合作，分别面向B端和C端市场，实现了两条腿走路

　　2.解决电动车的便利性、提升汽车产品的乐趣，是未来极狐进行产品开发的方向

　　3.极狐将以建渠道、搞活动的手段增加与用户的接触，来提振销量表现

　　●两头下注?两条腿走路!

　　明明与华为拥有良好的合作关系，为什么极狐还要跟百度携手呢?可能与您想象中的不同，在汽车行业，无论是出于成本还是供货量的原因，一个零部件选择多个供应商是一种很普遍的情况，即使是像自动驾驶这样复杂的系统，选择多家的解决方案也未尝不可。甚至像特斯拉一样，一边购买供应商的产品一边搞自研替代也并不稀奇。

　　『极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版』

　　而对于极狐与百度的合作，北汽蓝谷总经理代康伟给出的解释是，极狐与华为的合作主要面向的是普通消费者，与百度携手推出共享无人车Apollo Moon，则是在无人出行服务领域进行探索，主要面向的是B端用户。翻译过来就是，现阶段与百度的合作，能提升极狐在B端市场的表现，通过两条腿走路来多卖车。

　　『Apollo Moon共享无人车』

　　在无人出行服务领域，百度Apollo的自动驾驶出租车以体验券、乘坐体验者自愿付费等形式已在全国多地进行了商业化探索，为21万人次提供了出行服务，是国内经验最为丰富、车队规模最大的运营商之一。极狐想打入这一市场，百度自然是不二之选。双方还计划在未来3年落地1000台共享无人车，这样规模的量产也对降低整车制造成本很有帮助，让自动驾驶的价格更容易被用户接受。而在未来的合作中，北汽蓝谷董事长刘宇表示，极狐与百度也在积极探索下一代无人驾驶产品的开发，目标是给用户带来更智能更便捷的出行体验。

　　但同时匹配华为ADS智能辅助驾驶系统和百度Apollo自动驾驶技术，可不像换用不同品牌轮胎那么简单，这也体现了极狐智能化IMC平台架构良好的可扩展性。要知道，在四年前进行平台开发时，这一架构就考虑到了千兆以太网网络、底盘线控冗余设计、软硬件间的协同能力等自动驾驶所需的技术，这也为极狐与两家科技巨头的合作创造了条件。而在极狐未来的车型上，还可能“嫁接”上其他互联网大厂的智能化产品

　　●极狐要造一辆更有趣的车

　　在媒体沟通会上，极狐官方还透露了该品牌未来的新车规划，包括将于2022年亮相的N60AB-HBT Pilot版(疑似搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的阿尔法T)，和计划2023年推出的N50AB纯电SUV和N51AB纯电动轿车。在这些干巴巴的代号背后，极狐想要造的是一辆便利、好玩、有趣的智能汽车。

　　『极狐产品规划』

　　在便利性方面，充电是电动车使用中最突出的问题，在解决充电慢、充电难方面，极狐会在接下来的产品和服务中带来全面的解决方案。比如在充电速度上，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版就能凭借800V的高压快充，实现5分钟补充100km续航的补能速度，极狐能源也将在今年下半年推出最大功率360kW的超充桩。而现有车型，则将在8月的OTA升级中，增加充电导航规划功能。至于换电、无线充电这样的热门技术，极狐也有可能在产品上做相应的落地。

　　『极狐超充站』

　　在让用户感知到智能汽车的乐趣上，通过自动驾驶技术解放用户的双手、双脚、双眼仅仅只是第一步。如何为从驾驶中解放出来的用户提供更加有趣的服务和功能，才是更值得关注的问题。代康伟表示，接下来极狐还将通过与科技巨头的深度合作，把更多你意想不到的功能整合进你的智能汽车。

　　●如何实现“叫好又叫座”

　　虽然凭借在自动驾驶领域的动作，收获了不少眼球，极狐官方表示其5月批发量环比增长了约300%、零售端环比增长了约200%，但由于此前的销量基数较小，实际的销量表现仍旧不容乐观。如何让粉丝买到车、让感兴趣的用户摸到车，仍是一个亟待解决的问题。

　　『极狐空间』

　　对此，极狐计划将在下半年开展7个城市的沉浸式体验营销活动，并通过官网、App、用户、运营等形式，更多的让潜在用户接触到极狐产品。而在渠道建设上，截至4月底，极狐在全国只有30家门店，这一数字计划在年底增长到100家。同时，极狐也在积极尝试探索新渠道和新模式，相关的战略合作也有望在近期发布。

　　『极狐媒体沟通会』

　　编辑点评：

　　对于极狐这样一个的年轻的品牌来说，在自动驾驶领域取得的成绩无疑为其打造了一张亮眼的名片，再加上麦格纳的制造经验背书，也让极狐在起步阶段就要比造车新势力们更具底气。而渠道建设作为目前最大的短板，也正在加紧追赶中。在电动化的风潮渐渐平息，智能化成为汽车产业新风口的当下，先行一步的极狐已经占据了一定的优势。如何触达更多的用户、如何为他们提供值得信赖的产品，或将成为极狐品牌生存的关键。

编辑：齐少恒