凡尔赛C5 X C-NCAP碰撞测试达五星标准

　　3月7日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X(参数|询价) C-NCAP成绩出炉，获得C-NCAP“五星”安全评级。凡尔赛C5 X按照符合全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计。全车身高强度钢材的使用率超过80%，确保了车身结构件在碰撞过程中的强度，同时车辆在前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用了高强度钢材。

　　值得注意的是，截至发稿前，目前该车的成绩并未在中汽测评官方网站显示，关于该信息的最新动态，我们将持续关注。

　　在正面碰撞试验(常见于追尾静止车辆，或是撞击建筑、树木等情况)中，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱、B柱无丝毫变形，这也让全车玻璃在碰撞后保持完好、两个前轮未见损伤。此外，安全气囊的及时弹出且接触位置精准，安全带有效约束车内乘员在碰撞过程中的相对位置、座椅与车身的硬连接无脱离，使得车内不同位置的数名试验假人在碰撞过程中得到完善的保护。

　　在侧面碰撞试验(常见于十字路口两车发生侧碰情况)中，凡尔赛C5 X撞后乘员舱外观完整度高，B柱、门槛及车门防撞梁仅发生轻微形变。同样，侧气帘、侧气囊的保护作用，以及安全带的约束作用，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低;并且车窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞过程中划伤车内乘员的风险。

　　偏置碰撞试验(常见与对向行驶的车辆发生碰撞)不仅对车辆前端的吸收能量提出了很高的要求，也对车辆的A柱区域、车顶与车底的坚固程度与传导碰撞能量的合理性提出了高要求。撞击后，车辆前端的机舱部分发生形变溃缩，从A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。

　　鞭打试验(常见车辆遭受后车追尾时)中，乘员的头部在碰撞瞬间前后甩动，引发颈椎组织的损伤。

编辑：齐少恒