保时捷Taycan Turbo GT中国首次亮相

　　4月23日保时捷之夜上，保时捷Taycan Turbo GT首次在中国亮相，这是一款为赛道而生的纯电动中大型车，是Taycan的最强性能版车型，其拥有千匹马力，0-100km/h加速2.3秒，最高车速290km/h。魏斯阿赫组件版本，0-100km/h加速2.2秒，最高车速305km/h。两款车型的中国售价均为199.80万元。此外，保时捷官方宣布在4月25日北京车展期间，还有一款新款Taycan衍生车型将首次发布。

　　外观方面，保时捷Taycan Turbo GT有着很好的辨识度，整个前脸根据空气动力学进行了重新的优化，有着很好的辨识度，前包围重新设计，看上去像是一款赛车，前后包围还加入了侧方扰流鳍片。前大灯组样式进行了优化，内部构造相对简单。魏斯阿赫组件车型为了实现车身轻量化，它省去了很多不必要的配置，以便带来更好的操控。

　　车身的长宽高分别为4926/1966/1381mm，轴距为2900mm，车身侧面可以看到保时捷车型经典的轮廓线条。配备配备碳纤维的鸭尾式扰流板，而设置魏斯阿赫组件的情况下，尾部具有“战斗”属性的碳纤维后扰流板格外抢眼，协同全车空气动力学套件，最高能带来220kg的额外下压力。

　　Turbo GT标配通过保时捷NFO认证的倍耐力P ZERO R半热熔轮胎，21英寸锻造GT轮圈也是车型专属，直径达420mm的前PCCB碳陶刹车盘把轮圈内塞得满满当当，巨大的十活塞卡钳让车辆跑得快也要能刹得住。

　　内饰方面，中控台的造型没有改变，包括配备全液晶仪表盘和中控屏，以及独立的空调控制屏。副驾驶屏幕则被省去了，中央原先的时钟也被去掉，一切仍然以驾驶为中心。车内换装翻毛皮材质，包括方向盘和中控台面，增加运动属性。

　　座椅换装了碳纤维桶式座椅，有着极强的包裹性。方向盘右下方带有PASM以及驾驶模式的旋钮。要激活Turbo GT上所谓Attack Mode超增压进攻模式有两种途径，一种是按下模式选择旋钮中间的按键，另一种方式则是拨动方向盘右后侧的“+”拨片。

　　动力方面，保时捷Taycan Turbo GT拥有前后双电机，最大功率为760千瓦(1034马力)，最大扭矩1300牛·米。其中行驶中可调用的最大功率为789马力，弹射起步可唤出1034马力。Turbo GT 0-100km/h 加速时间为2.3秒，在魏斯阿赫组件的加持下为2.2秒，0-200km/h加速时间为6.4秒。前者最高车速290km/h，后者最高车速305km/h。电池能量全部为105kWh，WLTP工况纯电续航达到554km和555km。在800V高压平台的加持下，从10%-80%充电进需要0.3小时。

　　Porsche Active Ride主动悬架是Taycan Turbo GT的标配，工作逻辑经过竞技取向的特殊调校。通过800V高压系统供电驱动油泵，每根减振器的压缩与回弹行程都能主动受控，各个车轮的载荷都能得到精准控制。这也是目前市售车型中第一套专为竞技车型研发的主动式悬挂，与以往通过防倾杆控制车身运动的48V PDCC系统相比，先进程度已不可同日而语，控制的维度与精度都有着根本的飞跃。

编辑：张芬