构筑高原绿电运输通道 启源芯动力助力疆煤外运降本增效

　　近日，一条由甘肃玉门至青海西宁大通的纯电重卡运输干线正式进入试点运营阶段。该线路由启源芯动力推动建设，全程约700公里，途经国道G312、G227，翻越祁连山山脉，最高海拔达3757米，总落差超过2400米。即便在5月，沿线仍有积雪，复杂的气候与地形条件，对车辆续航能力、补能体系部署与运营组织能力提出较高要求。这不是消费电子产品的极限测试，而是中国新能源重卡在高海拔、大落差、复杂路况真实运输场景中的一次实战检验。

　　800度总电量“子母车”方案：盘活空返场景，挖掘降本空间

　　针对煤炭运输“重去空回”的典型工况，项目采用电量共享的新能源子母车型方案，针对性优化运输成本结构。去程时子车与母车同步满载作业，充分释放运输运力；返程时子车由母车背运返程，有效减少空驶产生的通行费用、能源消耗与车辆磨损，将传统煤炭运输高成本的空返环节，转化为可控的降本增效空间。

　　动力配置方面，400kWh子车与400kWh母车协同供能，整车可实现约800度总电量储备，单次续航可达500公里，适配该线路长距离运输、补能站点分散、高海拔大幅起伏的路况特点，为干线稳定运营提供可靠续航支撑。

　　在翻越祁连山等高海拔、大坡度路段时，电驱系统可输出稳定动力，保障重载爬坡的行驶稳定性；长下坡行驶过程中，能量回收系统可将车辆部分动能转化为电能储存，有效降低能耗损耗。其中线路内一段约20公里的连续下坡路段，累计落差超1000米，每公里可回收3.6度电，进一步优化整体运营能耗成本。

　　补能网络先行布局，构筑高适配绿电运输走廊

　　长距离煤炭绿色运输的落地，核心依托完善的补能网络体系。该干线穿越无人区及电力薄弱区域，沿线以农牧区域为主，配套商业资源有限，合规建设用地紧张、电网接入条件薄弱，场站建设难度较高。换电站具备良好的电网友好性，能够以更优建设与运营成本，实现高效、绿色的重卡补能服务。

　　自2023年起，启源芯动力甘青区域团队全面开展线路摸排与补能站点布局建设工作。干线一期规划20座疆煤外运专属补能站点，目前已有14座站点建成投用，顺利保障本次试点运营落地。

　　依托启源芯动力在甘肃、青海两地完善的站点布局、多车型通用换电技术、多元化补能方案，以及标准化的场站运营与售后服务体系，这条疆煤外运绿色运输干线已全面接入其全国充换电网络，可适配超充、快换、应急送电等多元补能场景，全方位保障干线车辆高效通行。

　　据了解，青海省投今年计划开展约80万吨煤炭绿电拉运业务。随着甘青段补能网络持续完善、运营体系不断成熟，疆煤外运绿色运输模式将从试点验证阶段，逐步走向规模化、常态化应用。

　　全国网络纵深覆盖，夯实零碳干线运输发展根基

　　截至目前，启源芯动力已在全国布局建设超1600座重卡充换电站，成功打通沿黄干线、G110国道干线等多条千公里级跨省重卡充换电走廊，搭建起覆盖多省市的全国性重卡充换电网络体系。

　　从无人区基建铺网，到超长距离干线应急保供，品牌自主研发的CTB电池及配套补能服务体系，已在高海拔、低温、长爬坡、大落差等多种严苛运营场景中完成反复实测验证，适配复杂路况与极端环境的干线运输需求。

　　这条翻越祁连山、穿越高海拔无人区的700公里绿色运输干线，以真实运营数据验证了换电重卡模式的可行性与经济性。该项目为疆煤外运绿色低碳转型致力于打造可复制、可推广的实践样本，为国家能源保供体系升级、零碳运输走廊建设提供有力支撑，进一步印证了换电模式在长距离能源干线运输场景中的适配性与推广价值。

　　关于启源芯动力

　　启源芯动力是国内专业的新能源商用车技术研发与综合能源服务商，专注于电动重卡与工程机械设备研发、车储共用电池系统研发制造、充换电设施运营及源网荷储一体化项目建设，持续推动交通运输与可再生能源产业深度融合、高质量协同发展，在新能源重卡充换电服务领域具备丰富的项目落地经验与完善的服务体系。

编辑：张芬