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抢先测试广汽传祺GA4 PLUS

试乘试驾 易车 2021-03-15 16:22:20
[摘要]换装1.5T发动机零百加速9.56秒 抢先测试广汽传祺GA4 PLUS
    作为国产10万级家轿的后来者,传祺GA4 在2018年正式上市,但销量表现平平。上市3年后,如今传祺GA4迎来了中期改款,并命名为传祺GA4 PLUS。新车将在今年3月正式上市,参考老款GA4的7.38万-11.58万指导价,新车预售价格或在10万元以内,与逸动PLUS、帝豪GL等车型展开竞争。

  传祺GA4 PLUS基于广汽全球平台模块化架构 GPMA 所打造,新车除了造型有一定变动外,最核心的升级就是动力换成了全新的1.5T三缸发动机。那么新车开起来怎么样呢?日前,易车抢先试驾了传祺GA4 PLUS,以下笔者就为你详细解答。

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  我们先来了解一下这副全新的1.5T发动机,它输出最大功率120kW/5500prm、最大扭矩235N·m/1500-4000rpm,匹配6速手动以及7速湿式双离合变速器。动力数据在同级中表现可圈可点,甚至不输一些1.5T四缸发动机。同时它还通过应用GCCS燃烧控制技术以及350bar直喷系统,让这副1.5T发动机实现了38.5%热效率。

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  在实际驾驶时,GA4 PLUS的电子油门设定比较迟缓,动力响应会慢半拍,另外低速时发动机还是会出现一点涡轮迟滞现象。不过当发动机转速过了1500rpm后,动力便迎来了一个爆发点,能给到一定的推背感。而在2500rpm后,动力输出会更加充沛,并且力道能一直持续到5500rpm换挡。

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  在80km/h-120km/h中高段加速,依然能感受到动力输出源源不断,整体加速比较轻快。就动力来说,这副全新1.5T三缸发动机的性能表现让人满意,推动这样的紧凑型家轿可谓绰绰有余。

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  对于很多消费者担心的三缸发动机抖动和噪音问题,传祺这副1.5T发动机在NVH方面也采用诸多优化措施,减震齿轮驱动平衡轴系统、双质量飞轮、正时静音链、高效隔音罩、低扭振减震皮带轮等关键技术加持。

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  在实际体验时,这副1.5T发动机在怠速时抖动会稍微偏大一点点,不过得益于机脚胶等隔绝措施,发动机的抖动传到车厢内已经相当轻微,不足以影响驾乘舒适性。

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  发动机噪音方面,这副1.5T发动机的表现和4缸发动机相差并不大。涡轮的加入让其底气更足,即使是深踩油门加速时,发动机也没有出现嘶吼感。相比之下,传祺GA4 PLUS这副1.5T发动机的噪音表现比之前我们测试过的雷凌1.5L自吸三缸发动机在噪音的表现要好不少。

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  变速箱方面,传祺GA4 PLUS搭载的是广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速箱,它在起步时会有一点顿挫感,另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感,换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门,变速箱也要犹豫一会才会降挡,没有双离合变速箱该有的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。

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  官方资料表示这副7速湿式双离合变速箱具备适时自学习和自适应功能,在后期长期使用中能否贴近驾驶者的意愿,还需要时间来验证。不过有一点值得称赞的是,这副7速湿式双离合的齿比较小,在高速时能把发动机转速控制在比较低的区间,我们实测在120km/h行驶时发动机转速控制在2100rpm左右,高速燃油经济性会更好一些。

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  底盘方面,传祺GA4 PLUS采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。它的悬架调校并不会一味偏舒适,而是保留了一定的韧性,整个底盘感觉较为扎实。它的避震器能很好的过滤掉路面细小震动,而在过一些较大的坑洼时,车身也不会出现过多的上下晃动。

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  转向部分,传祺GA4 PLUS的方向盘在低速时比较轻柔,三幅式方向盘握感良好,但转向虚位比较大,另外转向手感比较模糊,导致车身动态总是跟不上转向动作。

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  在实际测试中,S挡静止起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.56秒,与官方的9.2秒百公里加速时间差别并不大。

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  同时通过数据可以看到传祺GA4 PLUS在60-100km/h中段加速时间为4.95秒,发动机在中后段的动力表现不错。

  刹车方面,传祺GA4 PLUS刹车前半段比较柔和,在中后段制动系统力度开始加大,最大减速G值为-0.95G。经过多次测试,传祺GA4 PLUS从时速100km/h-0最短刹车距离为42.94米,成绩中规中矩。

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  油耗方面,新车官方工信部综合油耗为5.3L/100km。笔者实测行驶总里程98.3km,平均速度34.73km/h,表显油耗6.5L/100km,实际加注油量为5.91L,推算出综合油耗为6.01L/100km。

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  新车长宽高为4735x1805x1500mm,轴距2660mm。造型方面,新车采用了传祺凌云翼3.0家族式设计语言, 前脸以“X”为主题,上下两个大面积黑色前格栅搭配左右三角形进气口设计。

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  前保险杠两侧取消了前雾灯,而是加入了破风翼设计的封闭式格栅,从细节方面增加运动感。

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  发动机舱盖通过线条勾勒出肌肉感,同时新车也配备了LED前大灯,灯组内集成了LED日间行车灯,整个前脸看起来冲击力比较强。

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  车身侧面设计相比老款没有明显的变化,主要是通过贯穿式的车身腰线营造出一丝的运动感。

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  新的16英寸铝合金轮毂采用了深色与银色搭配,造型也比较新颖,看起来精致之余也不失动感。搭配205/55 R16玛吉斯MS1轮胎,更加偏向静音以及舒适性。

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  车尾的造型主要是一些细节的变动,小尾翼的设计丰富了层次感。尾灯示宽灯采用了LED光带,灯带也与车侧线条相互呼应,识别度更高,

  不过刹车灯等依然还是卤素光源,还有进步空间。

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  后保险杠左右两侧“三角形”的设计也和前保险杠相呼应。同时后唇部分还加入了下扰流的设计,让尾部增添了一丝运动感。中高配车型配备三颗倒车雷达,比较实用。

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  内饰方面传祺GA4 ( 参数 | 询价 | 图片 ) PLUS沿用了老款车型的设计布局,依旧采用三幅式方向盘,中控台造型也没有变动,整体设计还是偏向于传统。还好新车内饰即使是中配都采用了大面积的软质材料进行包裹,触摸感以及质感表现都不错。

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  新车升级的地方在于全系配备10.25英寸高清屏,分辨率为1920x720。其配备智能语音、百度CarLife以及倒车影像等功能,使用起来较为流畅。

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  仪表盘笔者试驾的中配车型配备的是机械仪表+3.5英寸液晶显示屏组成。高配车型还配备7英寸全液晶仪表盘,从而组成双屏风格,提升了新车的科技感。

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  同时,笔者试驾的中配车型也搭载EPB电子手刹+AutoHold自动驻车以及TPMS直接式智能胎压监测系统。

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  中配车型也配备了定速巡航,不过要达到45km/h后才能启动。

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  在中配车型上,门板中部手肘经常触碰到的位置都采用了软材质覆盖。挡把两侧的位置也带有皮质覆盖,对于长途乘坐时,前排乘客的大腿可以舒适地枕靠,在舒适性细节处理上,GA4 PLUS在同级别内算是比较贴心的。

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  座椅方面,传祺GA4PLUS中高配车型采用皮质座椅,低配车型则为织物座椅。高配车型具备电动调节,中低配车型则均是手动调节。在座椅颜色方面,新车提供有棕色以及黑色可选。

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  新车座垫以及头枕填充材料更偏向于舒适取向都比较柔软,前排座椅两侧增加了包裹设计,实际乘坐体验较为舒服。

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  新车只有顶配车型才提供自动空调,其它配置均为手动空调。不过还好后排也配备独立出风口和USB充电接口,对后排乘客照顾周到。

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  乘坐空间方面,传祺GA4采用了GAEI的设计理念,让使用空间得到最大化。体验编辑身高1.8米,前排乘坐空间绰绰有余。

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  后排腿部空间也有着充足的余量,但是后排头部空间则较为一般,仅剩3指的余量。

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  后排坐垫长度以及高度都比较合理,能给腿部充分的支撑。

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  后备箱标准状态下容积为440L,同时后排座椅支持4/6比例放倒,装载大件物品更方便。

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  总结:作为中期改款车型,广汽传祺GA4 PLUS的升级比较有诚意,不仅在外观上更加年轻运动,车内也用上了10.25英寸的高清中控屏幕,大面积皮质包裹的内饰在细节处理比较贴心,整体舒适感

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  动力上全新升级的1.5T发动机性能表现也可圈可点,在中高速仍然有不错的动力储备,并且较为难得的是这副发动机的噪音以及抖动都控制得比较好,可以感受到传祺在这副发动机上下了不少的功夫。

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  但较为可惜的是,传祺GA4 PLUS的7速湿式双离合变速箱在换挡速度较为拖沓,再加上与路面没有沟通感的转向,因此在中低速驾驶时体验感并不好,仍然还有不少提升空间。不过倘若你驾驶比较佛系,那么传祺GA4 PLUS还是值得考虑的。


编辑:程慧珠

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