车险承保亏损 某协会发声倡议扭亏之计

　　在车险改革落地实施一年后，“降价、增保、提质”的阶段性目标已取得显著成效，在消费者受益的同时，个别地区车险综合成本率超过100%，车险行业面临可持续性发展难题，某西部地区保险行业协会车险专业委员会发出一封“车险合规经营倡议书”，以促进当地车险行业健康持续发展。

　　这封倡议书建议：首先，应加强车险费率回溯监管机制，严格执行报备的车险条款费率及手续费报行合一机制，共同维护当地车险市场良性发展;其次，建立协同机制，坚持联动管理，保险主体间要互相监督，持续关注车险行业自律动态，认真分析评估自律进展情况和成效，及时反馈行业自律中遇到的问题和困难;最后，通过加大行业自律协调力度，鼓励和保护公平理性竞争机制，保护车险消费者和经营者的合法权益和共同利益，营造良性市场竞争环境。

　　行业数据显示，自车险改革以来，车险保费持续下降，消费者普遍受益，银保监会数据显示，截至2021年10月底，车辆平均所缴保费为2762元，较改革前降低21%，87%的消费者保费支出下降。但截至2021年11月末，西部某地车险保费同比负增长2.6%，综合成本率104.3%，同比上升8.9个百分点。2021年当地车险行业性亏损已成定局。自车险综合改革实施以来，车险保额提高、车均保费下降、车险赔付率持续上涨，多地车险综合成本率都出现了超过100%的情况，这给相关公司车险业务的经营带来了不小的挑战。

　　业内人士指出，多地车险综合成本率上升主要有两方面原因：一是“增保”，即车险综合改革后提高了车险保额、扩大了赔付范围，保险公司赔付支出增加;二是部分地区仍存在违法违规行为，违规套取费用、赠送消费者合同外利益、与修理厂利益输送等行为，严重损害了保险公司利益，车险综合费用率仍然高企。

　　一方面，监管部门在进一步完善对商业车险产品的动态监管机制;另一方面，保险公司也需要提高自身风险管理水平，利用大数据、区块链等科技手段创新发展模式，抑制赔付率非理性增长。

编辑：齐少恒