低里程租赁 平均每天只能行驶22公里？

　　近日，有外媒报道，林肯与雷克萨斯在海外市场都开启了汽车超低里程租赁的模式。这些租赁汽车的条件非常适合那些一年也用不上几次汽车，但有特殊情况又要使用汽车的消费者。该条款称，如果能确保每年行驶里程不超过5000英里或更短，那么每月只需要808美元，即可租到相应的车型。

　　在海外，林肯和雷克萨斯都有这样的租赁服务。虽然每年5000英里(约合8000公里)看似是比较多，但平均下来一天也就只能开14英里(约合22.4公里)，如果使用的里程超出了约定，还要补交里程使用费。其实这样的里程限制，对那些用车没有需求的人来说还是比较划算的。该租赁项目可以按年签，例如一次性签三年的协议，那么就可获得15000英里(约合24000公里)的使用里程。这样的话在三年内，对非必需用车的场景就会有自觉性的不使用车辆，但必要时刻又能方便的直接有车可用。

　　这一租车模式其实国内的租车公司或者经销商也可以借鉴学习，这不仅能带动汽车的销量，也能从使用者本身来控制汽车的上路情况，有效缓交交通拥堵。在国家管控机动车保有量的措施下，其实有很多租赁牌照的业务出现，虽然国家明令禁止机动车号牌以租赁买卖的形式在市场上流通，但依然催生了一些灰色地带。再这样的情况下，如果出了事情责任纠纷也不好明确，那不如就开放有里程限制的汽车租赁，这相当于在租售行驶里程，而非汽车本身。这样既可以减少机动车保有量，同时能够让消费者，在必要的的时候可以使用车辆。

　　确实在我国机动车保有量非常庞大，到道路交通也非常拥堵，国家无论是出台限号政策还是摇号政策，都是在限制机动车的增长而非疏导。有很多时候，换一种思路去思考问题也许会解决一些看似矛盾的事情。在中国，即便有各项法律法规的限制，机动车保有量也在年年递增，所以与其想方设法的限制，不如去疏导相应的用车场景，多方面的调控才能获得最好的治理效果。

编辑：秦小雅