要上L4？特斯拉开始Autopilot扩展测试

　　据海外媒体报道，前一段时间，瑞典政府取消了自动驾驶测试项目的时间限制，此后不久，特斯拉便宣布将在瑞典展开对Autopilot(自动辅助驾驶系统)和其他驾驶辅助套件的扩展测试。此外，在几个月前特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上疯狂刷屏，发布Autopilot软件团队的招聘信息，并希望以此来加速特斯拉实现全自动驾驶的时间表。

　　『Model 3』

　　不过对于特斯拉来说，瑞典可谓是一个“伤心地”。2019年2月，瑞典曾进行了一场为期半年的“禁售特斯拉”活动，其理由是该国政府认为特斯拉旗下产品在自动驾驶领域有诸多漏洞，OTA功能也不符合当地的行业标准。进入2020年后，特斯拉Model 3在大部分国家/地区的电动车销量榜单中都遥遥领先，可在瑞典其销量却并不理想。7月Model 3新车注册量仅有5辆，同比降幅高达98%。

　　此前，特斯拉在全球各地出现了几起影响力颇大的“自动驾驶”事故，这让Autopilot系统一时间“恶名远扬”。在系列事故发生后，特斯拉官方不得不出来发声，称Autopilot系统只是实现了部分自动化，仅为一项辅助功能，驾驶员必须随时准备干预，接管车辆。

　　『Model S 』

　　虽然外界对特斯拉及Autopilot系统有颇多质疑，但大众集团CEO迪斯却特别推崇它。迪斯曾表示每一辆在路上行驶的特斯拉旗下产品都是数据采集器，会不断地采集驾驶员、路面数据，并对Autopilot系统进行实时更新。如此一来，该系统的成长性十分强，其他传统车企想在自动驾驶领域赶超特斯拉是一件十分难的事情。此次在瑞典的扩展测试，再一次表明了这家企业在自动驾驶领域的野心，只是不知道特斯拉这轮测试的结果能否当的起迪斯的厚爱?

　　在特斯拉官方公布的2020年第二季度安全报告中显示，特斯拉旗下车型中，开启Autopilot系统后，平均每行驶453万英里会出现一起交通事故;不开启Autopilot系统，但在其他特斯拉安全功能的保护下，平均每行驶227万英里就会发生一次事故;不开启Autopilot系统，也没有特斯拉安全功能的保护时，平均每行驶156万英里就会出现一次事故。虽然数据上看颇为积极，但安全问题无小事，每一起由Autopilot系统引发的事故，在特斯拉的“顶流”光环下都会被加大渲染，这不仅损害了特斯拉品牌形象，同时也伤害了消费者对于自动驾驶的信心和信任度。 

编辑：秦小雅